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遷往低稅州? 紐約州百萬富戶略降 少1100人
正當州府領袖日益擔心富人遷往低稅州之際，最近的統計顯示，2016年紐約州年入百萬或以上的富戶略有下降。
lohud.com報導，根據最新可用的數據，年入百萬的高收入者，從2015年的4萬7136人降至2016年的4萬6024，減少了2.4%，約1100人。
雖然州府沒有對這現象表示擔憂，但葛謨州長在最近幾個月表示，富裕的紐約居民，可能因限制稅收減免的聯邦法律而離開，該法傷害高稅率的州。
2016年最多百萬富翁離開的兩個地方分別是曼哈頓和威徹斯特郡。
不過，州稅務財政廳的紀錄顯示，紐約的富裕一族人數在過去十年來健康地增長。
數據顯示，在2006年至2016年間，年入百萬的人數增加了26%。
有些郡的富人在這10年間增加一倍，包括薩拉托加和布碌崙(布魯克林)。
葛謨把州府今年的收入意外減少23億元一事，歸因於一些富人遷往稅率較低的州。
富人離開會傷害州府的財政狀況，年入百萬或以上的高收入者繳付的稅，占州府所得稅收入的40%，但卻僅占納稅人總數不到1%。
葛謨在2月4日說：「1%的人幾乎支付近一半稅款，這1%是全州最有錢的人，也是全美最富有的人，並且是全美最常遷移的人。」
葛謨把富人流失一事歸咎於一項聯邦稅法，規定州稅和地方稅，包括房產稅在內的扣減額上限(SALT)定為1萬元，這特別使紐約富人受損。
奧伯尼的財政保守智庫帝國中心(Empire Center)的創辦人麥馬洪(E.J. McMahon)說，葛謨可能誇大扣減上限的直接影響。麥馬洪說，稱富人因SALT上限而出走，為時過早。他說：「我們在兩個月內損失了繳納23億元稅款的納稅人？不是，你會看到其他跡象。問題是他誇大了富人出走的步伐。」
總括來說，紐約正在努力解決人口增長速度比其他州慢得多，以及過去10年有100萬人外遷的問題。
但當最富有的紐約居民外遷時，對州府的財政影響甚至更大。
目前，曼哈頓的百萬收入一族仍是全州最多，在2016年約有2萬1000人，他們在2006至2016年間增加了23%，但在2015至2016年間下降4%。
其次是威郡，在2016年有7600人，過去10年增加了10%，但在2015年至2016年間減少4%。
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台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練
【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。
鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。
立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。
他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。
至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。
賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。
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